Londres-Brighton 2017

Les roues à bandages, c'est bon pour le dos ?

La De Dion Bouton en délicatesse avec ses freins repartira bientôt,



on the way to Brighton.



Une dernière pour la route, tonneau De Dion Bouton 1902, monocyl. 8 CV.

A Crawley, High Street est en réalité la place du village, qui s'est fortement développé au fil des ans.
L'endroit est donc fort approprié pour y arrêter les voitures.
Il sert aussi de ligne de départ pour le Chopart Regularity Time Trial; plusieurs moyennes sont à choisir par les équipages inscrits et celui qui la respecte jusqu'au point de contrôle de Burgess Hill gagne une montre à 5000£..

High Street en 1958...

Le London to Brighton, c'est déjà fini?

On a voulu faire synthétique. On n'allait pas vous imposer les 51 De Dion Bouton, 19 Panhard et Levassor, 15 Peugeot, 19 Renault...
Sans parler des Brush, Sunbeam, Autocar, White, Flint, l' Elegante, Stevens Duryea, Achilles, Knox, Warwick, Columbia, Pick, Phébus, Fiat ( tiens, qui c'est ?), Lutzmann, De Dietrich, Rexette, Phoenix, Northern, Swift, Winton ...

Sans parler des autres constructeurs...


Allez , avant  de clore le sujet pour l'année, encore quelques " instantanés":

CGV ( Charron,Girardot et Voigt) : le constructeur de Puteaux a construit en 1902 le premier 6 cylindres en ligne ( sans boite de vitesses). Celle-ci est un phaeton 4 cylindres 25 hp de 1904


RAMBLER monocylindre 1903 de 6.5 hp


ORIENT 1904 monocylindre , 4 hp: le minimum automobile.Ce constructeur du Massassuchets proposait des  autos électriques , à pétrole ou à vapeur


LANCHESTER 4 cylindres 20 hp de 1904 ,  curieusement qualifié de  demi-limousine. L'implantation du moteur entre les sièges avant donne une physionomie particulière ,sans capot


SPEEDWELL 1904 Tonneau bicylindre ,10 hp, construisit jusqu'en 1908 des voitures à Reading: le régional de l'étape?


Avant de se séparer, surveillez le Blog du Rendez Vous de la Reine Rambouillet  la semaine prochaine: à venir un objet roulant tout à fait étonnant.
En attendant, saluons le plus jeune concurrent du rallye, encore au berceau, ici bien emmitouflé en figure de proue: en voilà un qui n'aura pas été nourri à la sauce Youngtimer!


La fête se termine, la nuit est tombée sur la High Street de Crawley ( West Sussex, U.K.)


Good bye everybody ! Thank's for all, happy to have met you! A l'année prochaine!

Merci Edgar de clore l'événement par un désirable tonneau De Dion Bouton 1904 abritant ses passagers sous un Surrey top à franges !
Merci à tous ceux qui ont parcouru ce sujet, à la ville de Crawley et bien sûr au R.A.C. et son meilleur photographe*** qui a immortalisé la délégation française !

Un des grands moments de notre association qui en a connu un certain nombre cette année 2017 !!

A l'année prochaine !
( On the road to Brighton? Why not ! )

*** C'est lui !

A découvrir sur le Blog, un fabuleux billet de notre ami Edgar sur la Salvesen 1896..! :
Ce véhicule - car peut-on déjà dire voiture ? - semble venir du fond des âges, perturbant un instant notre relation au temps universel.
Quand on dit Patrimoine, les Anglais sont là !

Encore une info sur le Veteran Run 2017...

Je vous avais parlé de l'épreuve de régularité sur Crawley / Burgess Hill, soit 13 miles.

Cette année, le vainqueur est Ymer Sletter (venu de Norvège...) et sa Cadillac 1904 à la moyenne de 12,01 mph sachant qu'il avait opté pour la vitesse de 12mph.
Un véritable exploit car avec ces ultra-anciennes, on n'est à l'abri de rien !!!

Il remporte la montre Chopart "Mille Miglia" d'une valeur de 4900£...

J'hésitais entre une Cadillac et une Oldsmobile curved dash pour l'année prochaine. Je sais à présent à quoi m'en tenir.

Je connais un peu les difficultés de la régul'.
Il est bien possible qu'un appareil pas vraiment d'époque ait contribué à la victoire...
En même temps, il fallait que l'auto rejoigne "Madeira Drive"...

Arverne8 a écrit:J'hésitais entre une Cadillac et une Oldsmobile curved dash ...

Le Père Noël a choisi:

...et il a un grand coffre !