DB Panhard HBR5 "La Vitrine"

Cet après-midi, vendredi 3 juin 2016, sur la RN10 à hauteur de Rambouillet: séquence émotion, la DB Panhard "La Vitrine"...

DB HBR5 1959

Il s'agit de la voiture qui a participé aux 24 Heures du Mans 1960 aux mains de Robert BOUHARDE et Jean-François JAEGER. Ils se classèrent 19e au général, 3e à l'Indice de Performance et 3e à l'Indice Energétique.
L'auto a ensuite changé plusieurs fois de mains pour échoir au grand collectionneur franco-américain, Jacques GRELLEY. Ce dernier s'en était séparé peu de temps avant de décéder..
La voiture passa aux enchères lors de la dernière édition du Mans Classic (2014) adjugée pour un prix somme toute raisonnable de 120 000€.

Quelle horreur...sans doute très efficace sur circuit? En tous cas immatriculée pour pouvoir sillonner les petites routes des Yvelines...et les autres.

Edgar, voyons, un des joyaux du Sport Automobile Français!!
L'auto a subi une certaine déformation pour répondre au règlement de l'ACO qui, à l'époque, imposait une hauteur de 80 cm entre le siège et le toit..
La forme était destinée à tirer le meilleur du petit bicylindre Panhard de 848 cc...

Je m'incline , Pierre, jusqu'à 80 cm du sol, devant ta connaissance du sport automobile et je reconnais mon ignorance.
Peux-tu nous éclairer davantage sur les prestations passées de cette Pan-Pan hors série?

Bien joué Pierre,

J'ai croisé ce camion avec sa belle au Perray vendredi en me disant "Zut pas le temps de sortir mon tel pour une photo."

Qui prend les photos quand vous conduisez ?
Les mains sur le volant, Messieurs !
Pascalou.

@Arverne8: Je vais vous parler plus en détail de cette DB dans un prochain article du Blog. Merci, Edgar,  de m'avoir donné cette idée !

@Pascalou: Mr Pascalou, apprenez que je me déplace assez souvent avec une coéquipière qui lit la carte, m'indique la route, m'avertit des radars, surveille ma vitesse de pointe, répond au téléphone et accessoirement prend des photos si besoin est.!!

@Gibolin: Cette voiture n'est pas passée inaperçue! Chez les Britons, on appelle ça un "head-turner"..!

Beau sujet à venir!

Je suis en phase de recherches: cette voiture a un historique très limpide (ouf)et j'ai compris pourquoi nous l'avons vue dans la région: elle est basée chez Wiscar..Certains doivent connaître !!

Les chats adorent réclamer Wiscar...Je ne suis plus là

Lotus16 a écrit:Je suis en phase de recherches: cette voiture a un historique très limpide (ouf)et j'ai compris pourquoi nous l'avons vue dans la région: elle est basée chez Wiscar..Certains doivent connaître !!

Un certain oui que je connais bien; depuis un bon demi siècle maintenant !

Mais, il y a un demi-siècle, tu n'étais pas né !!!

Heu, si si !
Tout jeune, j'étais; à peine, je marchais et avec quelques mots rudimentaires, je m'exprimais.

Je réagis à retardement: Wiscar , Mikli,bon sang mais c'est bien sûr:fin 2014 dans l'antre des sorciers de Wiscar , parmi tant de merveilles , regardez ce que nous avons photographié: c'est bien elle? Ah mais il y a un hic , le n° d'immat n'est pas le même. Qu'en pensent les censeurs?
L'autre coupé ,derrière, est une réalisation des carrossiers de sens , Pichon et Parat

Très beau document, Arverne8.
Bizarre, ce changement de plaque minéralogique...

Peut-être pourrions nous retourner la voir de près cette "Vitrine"..?

Pas trouvée cette DB dans mes photos de la visite WISCAR en avril 2013.

Ca, c'est normal, la voiture a changé de mains à l'été 2014 lors de la vente Arcturial du LMClassic..

A programmer, une nouvelle visite WISCAR!

Effectivement: cela revêt un caractère d'urgence désormais!!

Si quelqu'un pouvait dénicher une photo de "La Vitrine" dans sa première configuration en barquette pour les 24 Heures du Mans 1959...Merci..!!

Peut-être dans celles-ci ? Mais ce n'est jamais mentionné "La Vitrine", a-t-elle pris ce nom après sa transformation ?

Après quelques recherches, ce n'est pas une de celles-ci...Aucune ne porte le N° 50

[...]Cette transformation se fera sur la base de la barquette de 1959, châssis numéro 1092, qui abandonnera au Mans à la 9ème heure sur bris d’embrayage, où elle portait le N° 50 [...]