Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane

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Message  Lotus16 le Mer 03 Fév 2016, 17:50

Ha, ben, on se sent tout bizarre aujourd'hui: pas de ZR à surveiller, de classements à noter; le téléphone sonne moins souvent; bref retour à la vie normale... Rolling Eyes Rolling Eyes Sleep Sleep
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Message  Theoloan le Mer 03 Fév 2016, 19:26

Coucou.
Petite vidéo  sur le RMCH 2016 en attendant des nouvelles de nos champions. Very Happy

https://www.youtube.com/watch?v=kAEvQdko7gU

Pascalou.


Dernière édition par Theoloan le Mer 03 Fév 2016, 20:30, édité 1 fois
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Message  Theoloan le Mer 03 Fév 2016, 19:33

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Message  Le Corsaire le Jeu 04 Fév 2016, 06:30

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 Stypha15

Voilà Benoit et Stéphane avant la cérémonie des remises de prix.

Je comprends maintenant pourquoi la 30 avait l'air chargée, du matériel, des pneus, les bidons d'huile, d'essence et surtout les smokings.
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Message  Theoloan le Jeu 04 Fév 2016, 07:20

Oui mais il manquait aussi les rasoirs Razz Razz
Pascalou.
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Message  Arrow le Jeu 04 Fév 2016, 09:08

Message de BLOGSPOT:

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 Icon_m10

[...]Des nouvelles de la voiture :
Le seul entretien sur tout le rallye: pleins d'essence et niveau de lave-glace !!
Peut-être aussi les plaquettes de frein mises à contribution particulièrement la dernière nuit.
On reconnait bien le sens du détail de Benoît qui a fiabilisé sa voiture au maximum.
La conso moyenne s'élève quand-même à 18.5 l/100km [...]
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Message  Lotus16 le Jeu 04 Fév 2016, 09:49

Messages de Stéphane...

Soirée très sympa hier soir...Du Monaco Show quoi...!!


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Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 <a href=Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 Mo311

On est partis. Cap sur Rambouillet. On ramène la 30 à son portable d'attache ...!

Pas son portable, Shocked  son port d'attache !! Very Happy

A priori 8/9 heures de route..!

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 <a href=Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 Mo410

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Message  Arrow le Jeu 04 Fév 2016, 20:57

Ils sont de retour nos deux héros du Monte Carlo: bounce  bounce  bounce

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Ils repartent vers un repos bien mérité:

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(Photos Arrow)
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Message  Man'eau le Jeu 04 Fév 2016, 21:10

Ah super ! Rendez vous peut-être au même endroit le 21 ?
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Message  Zsteph28 le Jeu 04 Fév 2016, 22:07

A Y EST .... on l'a fait. Après presque 4000 Kms, on a bouclé cette XIX° édition du RMCH  Very Happy  

Ce tout petit message juste pour vous dire que tout va bien, qu'il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant ... et que bien sûr nous serons là le 21.
La R30 retrouvera sa plaque avant du rallye car, même à Monaco, des choses disparaissent des voitures pendant la nuit, on nous avait prévenu.
Elle sera bien complète pour la 88° édition du RV de la R.
D'ici là, nous reviendrons avec de nombreuses photos et anecdotes sur ce périple qui au bout du compte est loin d'être une balade de santé !!!

Je file récupérer, A+
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Message  Dauph15 le Jeu 04 Fév 2016, 22:20

Ils sont rentrés nos héros cheers cheers Jamais je ne m'étais vraiment intéressé à ce rallye, mais grâce à vous c'est chose faite, merci à vous les gars pour l'aventure vécue et aussi merci à vous les reporters du forum pour le suivi quasiment en direct plusieurs fois par jour .
Le 21 février promet un beau rassemblement.   bounce  bounce
Alain
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Message  Theoloan le Ven 05 Fév 2016, 07:35

Coucou.
Je suis persuadé que c'est le Prince qui vous a "emprunté" la plaque Very Happy Very Happy
Bon repos à vous deux, vous le méritez.Sleep Sleep
A bientôt pour les autographes. Very Happy
Pascalou.
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Message  Lotus18 le Ven 05 Fév 2016, 09:39

T'inquiètes pas, Pascalou, la plaque, ils l'ont; Elle avait été mise à l'abri pendant la nuit... Cool
Des vols à Monaco, je l' crois pas.... Shocked Shocked
Bon repos à nos king king du Turini, du Col de l'Echarasson et du Col de Bleine !
Certain que le prochain RDRVDLR sera un grand moment !
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Message  Le Corsaire le Ven 05 Fév 2016, 09:58

Ils sont de retour, juste un mauvais calcul pour deux petits litres et finir à bon port

Hier soir 19h28 rue de la Louvière  

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L'assistance en moins de cinq minutes.

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Normal la 30 a consommé un peu mais elle était chargée.

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On a retrouvé Denis, il a mis moins de 7 minutes pour arriver à la station service; il en avait même oublié son portable.

Un grand Bravo! Ils l'ont Fait cheers cheers cheers

Samedi ou Dimanche on les retrouvera pour les féliciter avec Laurent, Yves et peut-être le n° 249 et aussi la 504 Peugeot!!!
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Message  Arrow le Ven 05 Fév 2016, 17:22


La voiture d'assistance nocturne du RV de la R:
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Rapidité-Efficacité
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Message  Arrow le Ven 05 Fév 2016, 23:08

Dernier message sur BLOGSPOT:

Pour info, la seule grosse erreur de navigation pendant tout le périple a eu lieu hier soir sur l’autoroute… j’ai pris la mauvaise branche de l’A7 direction Montargis au lieu de Paris. J’étais dans mes petits souliers. Stéphane est resté zen et je le remercie… Au final ça nous a rallongé de 20 minutes, et on a du éviter des bouchons. Donc on y a peut-être gagné des minutes (mais pas les kilomètres)...

Et évidemment nous sommes tombés en panne d’essence en vue de la station-service de Rambouillet. A 1 minute près… La rage !
J’ai photographié le panneau.
Heureusement nous étions attendus à la station et des amis du club de Rambouillet sont arrivés en Simca en moins de deux minutes avec trois litres d’essence.

L’assistance hyper rapide quand nous en avions besoin ! Merci !!!!

Explication: mon réservoir de 70 litres n’en fait plus que 63… Mesurés hier soir.

Explication: En fait c’est un problème connu des Renault 20/30 dont le réservoir se déforme après de longs trajets sous la dépression qui règne à l’intérieur si le bouchon n’a plus sa mise à l’air bien débouchée. Un gars du forum Renault 20/30 m’avait prévenu en novembre dernier :

[...]Ton réservoir n'est il pas aplati? en effet, cela peut arriver quand le bouchon ne comporte pas de mise à l'air libre, la pompe aspire, et le réservoir s'écrase par manque d'entrée d'air.
ça m'était arrivé, et on avait résolu le problème en mettant de l'air comprimé dans le réservoir pour lui redonner son aspect et sa capacité[...]


Faut écouter les gens…

Benoit
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Message  Zsteph28 le Ven 05 Fév 2016, 23:50

Même si la Simca d'assistance ne ressemblait pas à celle là ..

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 2010_310

.... jamais un dépannage n'a été effectué aussi rapidement Laughing Laughing Laughing

MERCI encore à nos sauveurs ... ptin, j'avais quand même demandé peu de temps avant à Benoit si on allait pas tomber en panne !! Heureusement que j'ai géré les arrêts ravitaillements pendant le rallye !! Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

A demain 11 Heures à côté de la station service, encore ! C'est vrai qu'on y a passé un max de temps depuis une semaine Laughing
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Message  Arrow le Sam 06 Fév 2016, 11:51

Ce matin, présentation au public et à la presse:

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Message  Theoloan le Sam 06 Fév 2016, 13:27

Coucou.
Je rajoute à la suite de Denis, quelques photos.

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Message  Arverne8 le Sam 06 Fév 2016, 14:05

Un bonheur visible et ... communicatif
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Ca fait du bien!
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Message  Le Corsaire le Sam 06 Fév 2016, 17:33

Rencontre avec Jean,

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 Jean1010

le capot de la R30 a pris de la valeur,

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 Dscn5925

À l'âge de 15 ans, il commence par un gymkhana de tracteur qui se termine par un accident. Sa véritable entrée en compétition se fait en 1967 lors d'une course régionale sur le circuit de Miramas2, suivie la même année par sa participation au Rallye-Pétrole d'Istres avec une R8 Gordini où il finit troisième au général et premier du Groupe 23.
L'année 1968 lance définitivement sa carrière. Il participe au rallye de Vaucluse, poursuit avec le rallye Mistral, puis la Coupe Gordini, à Pau et la course de côte de Marchampt, dans le Beaujolais4. Enfin, le 5 mai 1968, il est à Dijon-Longvic, pour participer à la première manche de la Coupe de France5.

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 Paris_10

La Renault 8 Gordini du Monte-Carlo historique 2014.

Conforté par cette excellente première saison, en 1969, il s'inscrit à nouveau au rallye de Vaucluse3, où il remplace Franck Alesi, le père de Jean, qui grippé a dû renoncer6. Puis, il poursuit en remportant la course de côte du Ventoux dans la catégorie des moins 1 300 cm37. C'est au cours de cette année qu'il quitte provisoirement Renault pour rejoindre l'écurie Opel. Il finit sa saison au volant d'une Opel Kadett Rallye 1900, lors de la coupe des Alpes8.
Sa saison 1970 fut encore plus prolifique. Il participe à son premier rallye de Monte-Carlo, en finissant onzième au scratch et 1er du groupe 19. Jeannot continue sur sa lancée en participant sur Opel Commodore GSE au Tour Auto puis au rallye du Mont-Blanc où il se place cinquième au scratch et premier du groupe 110. Il conclut sa saison par le rallye des Cévennes qu'il termine en étant cinquième au scratch et premier du groupe 1. Il est classé second du championnat de France des rallyes et quatrième du championnat d'Europe11.
En 1977 il termine quatrième des 24 Heures du Mans avec Jean Rondeau sur Inaltera LM77, en remportant leur classe (GTP). L'année suivante il récidive avec Guy Fréquelin et Jean-Pierre Jabouille sur Renault Alpine A442, terminant encore quatrième. En 1979 il finit cinquième avec Bernard Darniche (soit trois années successives dans les cinq premiers).
Il participe en 1980 au rallye-raid Paris-Dakar sur Volkswagen Iltis et finit neuvième de l'épreuve. En 1986 il termine 19e sur Range Rover.
En 1981 et 1984, il devient Champion de France des rallyes (sur Renault 5 Alpine et Renault 5 Turbo) (vice-champion en 1970 et 1992).
En 1990, il devient Champion de France des rallyes (sur Renault Super 5 GT Turbo)
En 1993, il est deuxième du Rallye du Liban avec Jean-Marc Andrie, sur Renault Clio Williams (comptant pour le championnat du Moyen-Orient), derrière Alain Oreille.
Renault a sorti une version sportive de la Clio à son nom : Clio Renault Sport 2.0 L Jean Ragnotti12.
Il met fin à sa carrière fin 1996 non pas en raison de son âge, mais « parce que les voitures l'amusent moins ».

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 220px-10
Jean Ragnotti au volant de sa Renault 5 Maxiturbo.

En Belgique, outre sa victoire rallye des 24 Heures d'Ypres en 1985 (alors rendez-vous au sommet du Championnat d'Europe des Rallyes, sur Renault Maxi 5 Turbo Groupe B), il a aussi participé à deux reprises à la version VHC de l'épreuve spadoise : les Legend Boucles de Spa, à chaque fois sur une Alpine A110 Berlinette engagée par le département « Historic » du constructeur au losange.
Après sa carrière professionnelle, son emploi du temps de pilote Renault est géré par le département Renault Classic. Il assure le spectacle au volant d'une Maxi 5 Turbo sur les World Series by Renault et il assume le rôle d'ouvreur lors de rallyes13.
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Message  Theoloan le Sam 06 Fév 2016, 18:24

Super Didier cheers
La carrière "mouvementée" de Jean RAGNOTTI .
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Message  Dauph15 le Sam 06 Fév 2016, 20:47

Je me permets d'ajouter ma touche personnelle !!!!!!!!!J'ai eu la chance de le rencontrer aux 50 ans de la R4 à Thenay en Juillet 2011:

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 022911

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 023110

On a eu droit à une démonstration de pilotage sur la R4 des ch'tis.

Le voilà au départ :

Rallye Monte Carlo Historique 2016 - Benoît/Stéphane - Page 14 020010
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Message  Theoloan le Sam 06 Fév 2016, 21:09

Génial cheers
Merci pour les photos.
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Message  Dauph15 le Sam 06 Fév 2016, 21:31

Cette R4 était à gagner au tirage au sort.

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On est encore dans le sujet Exclamation Exclamation
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