Renault 30 TS

Présentée par Benoit GUYON et Stephane CAEN au rassemblement du Rendez-Vous de la Reine:


La Renault 30 TS est présentée en mars 1975, en même temps que la Peugeot 604 de même catégorie et dotée du même moteur : 2 664 cm3 V6 essence de 131 ch DIN à deux carburateurs.
Ce moteur PRV a été développé conjointement par Peugeot, Renault et Volvo.
En 1977 - l'entourage des phares devient gris, nouvelles poignées de portes à palette et trappe à carburant.

Celle-ci est préparée pour les rallyes.

Celle qui est venue nous voir ce matin se prépare pour le Rallye Monte Carlo Historique 2016

Le moteur V6 PRV, désigne le produit de la société franco-suédoise de « moteurs PRV » fondée en 1971 par trois constructeurs automobiles, détenue à parts égales par chacun, à Peugeot l’étude du moteur de base , à Volvo celle de l’adaptation de l’injection et à Renault avait en charge l’industrialisation du Vilebrequin coulé.
En 1974, le V6 PRV, faisant largement appel à l’aluminium, fut « avant-gardiste »,
Il a été produit durant 24 ans, à 970 315 exemplaires.  
Il termina sa carrière en 1998 sur l'Espace III de Renault.

Beau résumé , merci Denis.
Pascalou.

Quelques données techniques supplémentaires en vrac:

Longueur: 4,520 m
Largeur: 1,732 m
Hauteur: 1,431 m  ( à vide )
Poids à vide: 1320 kg
Puissance fiscale: 15 CV
Pneumatiques: 175 HR 14
Direction: à crémaillère assistée par vérin hydraulique; 3,5 tours de volant
Réservoir d'essence: 67 litres
Huile moteur: 5,5 litres
Performances: + de 183 km/h
Consommation: vitesse stabilisée à 90 km/h: 8,9 litres aux 100 km
                        vitesse stabilisée à 120 km/h: 11,8 litres aux 100 km
                                                Cycle urbain: 17 litres aux 100 km
Options: sièges simili composite, sièges cuir, B.A., T.O., conditionnement d'air, peinture métallisée vernie

Eh bien voilà qui complète généreusement .
Merci Pierre.
Pascalou.

Arrow a écrit: ...Le V6 PRV faisant largement appel à l’aluminium, fut « avant-gardiste »...

Quand tout le reste n'est plus que rouille le V6 PRV est presque intact...

Oui, Pascalou..

Une parenthèse dans ce sujet: la gamme Renault qui accompagnait le modèle R 30 TS en 1977...

Renault 4
Renault 4 Safari, Rodéo, Fourgonnette
Renault 5
Renault 5 GTL, TS, Alpine
Renault 6
Renault 6 Rodéo
Renault 12
Renault 12 TL, TS, Break TS,  Break Société
Renault 14
Renault 16
Renault 16 TL, TX
Renault 15
Renault 17
Renault 17 TS
Renault 20
Renault 30
Alpine Renault A 310 V6
Berlinette Alpine  1600 SX

Et pour finir, les véhicules utilitaires !!!!

Renault Fourgonnette 4 F 4, Break 4 F 4 (pareil mais avec des vitres latérales )
Renault Fourgonnette 4 F 6, Break 4 F 6 ( " " " " " " ), 20cm plus longue que la F 4.
Renault Estafette (Nombreuses carrosseries spéciales homologuées )
Saviem SG2, SB2, SG3 ( Multiples variantes )

Eh ben dis donc

Le moteur V6 PRV fit une apparition fugitive, mais importante au cinéma, en équipant les De-Lorean DMC-12.


Ces voitures grises rendues célèbres par leurs apparitions régulières aux Rendez-Vous de la Reine et par les films « Retour vers le futur ».

Coucou.
Je ne voudrais pas abuser mais :
J'aimerai voir la voiture atteindre la vitesse de 88 miles par heure (141,61928 km/h) avant la fin du parking LECLERC
Pour voir un départ dans le futur .....
Pascalou le rêveur

Normal que ça n'a pas marché
Une Dodge c'est pas une De Loréan DMC 12

Ben oui
On amène pas des saucisses quand on va à STRASBOURG
Pascalou.

Pas de chance de s'envoler avec la 30, elle est trop lourde  Et puis, c'est plutôt retour vers le passé

Tiens, on connaissait la 20 des Marreau au Dakar ( c'est d'actualité) mais la R30 ? Si, si ... Ici en 1984 :

UN palmarès "glorieux" cette petite

Et pourtant, elle avait l'air très sage à sa sortie:

En première page d'un catalogue....

Ça me rappelle le bon vieux temps. Suite à la victoire des "planches à roulettes" en Gr2 en 78, le catalogue suivant était un de mes préférés. Dommage de ne pas l'avoir gardé !!

Le 77 est le seul que je possède; c'est une mine de renseignements.....
J'y ai largement puisé pour poster ici...

Bon, si quelqu'un nous lit et possède cette relique ?????

Zsteph28 a écrit:...Si quelqu'un nous lit et possède cette relique...

et


Tu recevras ces catalogues la semaine prochaine à Vieille Eglise.

Bon, dans le numéro "Spécial Salon " in Sport Auto d'octobre 1978, la R30 TS est classée dans la rubrique "Luxe et Performances"....

Cylindrée: 2664 cc
Puissance DIN : 128 CV
1000m DA : 32 secondes
Vitesse maxi : 181 km/h
Prix : 47 200 Francs

Le commentaire:
En attendant la TX à boîte 5 vitesses. Une sage routière, confortable, discrète, bien équipée, spacieuse sans être trop encombrante. Pas trop excitante non plus, il est vrai, mais homogène.

Ouahou, les membres de l'assoc ont des trésors Et tout ça à l'aube de partir en vacances. Tu penseras un peu à nous Arrow quand tu siroteras ton Ti-Punch et que nous aurons les pieds, enfin les clous, dans la poudre

MERCI Lotus16 ( tiens, il va falloir qu'on perce le sujet Sir Colin ). Le plus étonnant, c'est qu'au niveau du prix, c'est à peu prés ce que l'expert a estimé la voiture de Benoit = 7000 €. Un bon placement que cette berline à la Papa et quand elle aura fait le RMCH, elle aura doublé, voire triplé sa côte