En attendant le Rallye Monte-Carlo Historique 2019

Évoqué avec certains ce matin, l'idée me trottait dans la tête et qui sait si à force de faire du teasing cela ne débouchera pas sur une belle aventure pour Le Rendez-Vous de la Reine en 2019.

A chaque jour son N°, avec le nombre de concurrents au départ cette année, on devrait arriver tout doucement au départ de la XXII° édition . Le N°1 donc :



Il va falloir suivre maintenant      

Pas de soucis !

Et comme N°2, déjà évoqué par ailleurs sur notre forum ... un voisin célèbre :

He ben, c'est parti pour un feuilleton à rallonge; dis Tonton Steph', nous aussi on a droit à des jours ?

On verra mon petit ...

Le N°3 , Durand / Chol, des spécialistes ... Chol le copi l'ayant déjà emporté.



Là, c'est au CH de Valence le Samedi soir après 24 heures non stop !

Et comme c'est trop bon de se replonger dans le Monte, on va rajouter des photos des voitures à l'époque et place aux anecdotes :

Retour sur la Manta 400, en 1982

Pour la 104ZS, en 1978

Et une Kadett ... pas n'importe laquelle !

N°4, Coppola / Boulanger. JP est un des piliers du RMCH et il est souvent passé très prés de la victoire ! 79° cette année ..

Cette alpine est une Ex-Usine ... 1970. Elle aurait gagné le San Remo avec Thérier.

Une petite soeur avec Nicolas ..

Frequelin en N°5 .... et quel N°5 ! Un régal à voir passer

Le même ... 40 ans avant ! Les planches à roulettes avaient fait 2 et 3 à l'époque

On a l'impression qu'il envoie "Le Grizzli" !!

Il envoie pas ... il rugit le Lingons  C'était vraiment un réel plaisir de le revoir en action. Je l'avais vu plusieurs fois à la fin de sa carrière sur sa Manta et quel spectacle !! Il avait aussi refait une apparition au TA l’année dernière mais là avec beaucoup moins de succès ... et de plaisir !

En 6, un autre ambassadeur du Losange, Guigou avec Duvernay. Il faut rendre hommage aux copis car en Historique, ils ont une part oh combien importante dans le résultat, plus qu'en moderne !!

En 1978, la 2° R5 était bien sûr pilotée par Jeannot ... 2° au final.

On continue avec un peu de retard ... le débit est franchement moyen à la montagne, mais les pieds biens dans la neige

Pour la peine, les 2 dernières R5 avec Chambord sur la 7 et P.Henry ( champion de f des rallyes et fils de ... ) sur la 8





Et en 1979, il y avait à nouveau les même équipages .. avec un résultat moindre.





Entre le Losange et le RMC, cela a toujours été une grande histoire      

La littérature à son « Dictionnaire Amoureux », nous avons, grâce à Steph, un « Inventaire Amoureux » du XXIème RMCH.

Voilà une énumération qui va nous tenir en haleine jusqu'au concurrent N°317...

Désolé mais vacances au ski et surtout chalet dans une cuvette = pb de connexion

On reprends avec les 9 et 10 ce soir.





Le N°10 Lareppe est multi vainqueur ( et râleur) du RMCH

Ah ben quand même ! On a failli attendre .....
Bon ! merci pour ces belles photos.

Pascalou qui surfe sur le net   du haut d'une colline.

Bon, on va continuer 2 par 2 pour rattraper le retard

Le N°11, une 12 Gord ! Dommage, ils auraient pu lui donner le bon N° !!



Et donc une 911 en N°12



Cette 911 de 1965 rappelle la 1° apparition d'une 911 au RMC

Où sont prises les photos de la Gord' ,
Je dirais le col de l'Echarasson mais es-tu descendu jusque là ?

Oui. Comme prévu ( mais avec un peu de retard) j'ai récupéré le Rallye à Langres puis direction la ZR1 au Sud de Grenoble. Après une nuit à Valence ( enfin car la veille c'était tout juste une heure dans la voiture), j'ai fait Le Moulinon-Antraigues puis la nouvelle Zr5. Lundi, les 2 passages dans l'Echarasson ... d'où la neige Je devais aller vrs St Nazaire le désert le mardi mais au final je suis rentré dans la nuit du Lundi ... avant de retrouver la tempête de neige ici dans la soirée !! Le paradis blanc

Les 14 et 15 ce soir ... toujours pas de 13 ( quoique) en sport auto !

Une 930 Turbo ... à manier avec finesse sur les routes du RMCH !!



Et toujours 6 Cyl mais en ligne pour la 240Z des Japs Masahiro / Etsuko. Une vraie venue tout droit de là bas !!

Pour la 240Z, facile d'en trouver une à l’époque : 1973



Pour la 930T ...