ALFA-ROMEO et Régie RENAULT

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Message  Baboon le Mar 22 Déc 2015, 09:17

La magnifique Alfa Romeo (Régie Renault) Spider 2000
carrosserie TOURING

109 images----->
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A bientôt
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Message  Lotus16 le Mar 22 Déc 2015, 11:10

Que signifie "Régie Renault" pour une AR..?? Question Question
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Message  Baboon le Mar 22 Déc 2015, 12:24

Salut Lotus 16

Lotus16 a écrit:Que signifie "Régie Renault" pour une AR..?? Question Question

ALFA-ROMEO et Régie RENAULT 23274421953_dfa21de8de_c

Pour la petite histoire du passé pas très antérieur, fin des années 1950 à début 60,
la Régie Nationale des Usine Renault avait un gros accord de partenariat multiple
avec Alfa Romeo. Commercial et technique.

Grosso Merdo ou grosse comme Mado, Renault par le biais de son réseau d'agents, concessions
et succursales distribuait les produits Alfa Romeo en exclusivité sur la France.
Ensuite, Alfa Romeo construisit au Macaroni-Land des Ondine/Dauphine et Quatrelle
sous licence

Autre partenariat, les premières élaborations de la Renaut 8 furent fournies par Alfa,
et il se dit, faut pas le répéter aux renaultistes ou renaulteux intégristes, ils n'aiment pas ça,
que la Renault 16 fut aussi une primo élaboration d'Alfa Romeo.

Je te laisse imaginer ce qu'aurait put ou dut être une Renault 8 sportive
avec un vrai berlingue double arbres, et non ces merde de 1100 et 1300 à arbre à cames
latéral soit disant bricolés par un soit disant sorcier du blaze d' ........................Amédée Gordini.

Dans les projets, il y eut aussi la fourniture du Six cylindre en ligne des Alfa 2600
à cette pauvre enclume à roulette de Frégate qui n'eut jamais reçu un vrai berlingue
à la hauteur de sa classe, de son standing autre qu'un agricole lugubre et infâme tromblon
issu des fourgons Goélette Saviem.
Un vrai Six en ligne d'Alfa sous le capot de cette asthmatique Frégate, ça aurait eut de la gueule
face au Mercedes, Rover, Fiat, Jaguar de la même époque. aussi une élaboration d'Alfa Romeo.
Ce projet fit plouf plouf plouf Shocked Shocked Shocked Shocked

Autres échanges aussi, un partenariat technique dans le matériel militaire, puisque Renault
comme Alfa étaient aussi des fabricants d'armements et matos de guerre.

A cette époque, Renault était complètement enlisé embourbé jusqu'au dessus des vrais cerveaux
entre ses fonctionnaires détachés (nationalisation oblige), la puissance destructive et paralysante des syndicats.

A bientôt
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Message  Lotus16 le Mar 22 Déc 2015, 13:56

Grand merci et félicitations pour ton exposé très éclairant ... Cool

Je me coucherai plus instruit ce soir !!!! study study
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Message  Baboon le Mar 22 Déc 2015, 14:07

Lotus16 a écrit:Grand merci et félicitations pour ton exposé  très éclairant ... Cool

Je me coucherai plus instruit ce soir !!!! study study

Petit complément d'information sur la Renault 8 Alfa Romeo
Click---> http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t1663-la-renault-8-giulia-du-musee-storico?highlight=renault+8

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Message  Lotus16 le Mar 22 Déc 2015, 16:11

Pas mal !!!

Pour revenir sur les moteurs Renault, ayant possédé une R8G, le 1300 marchait bien malgré son ac latéral...
J'en ai de bons souvenirs... bom bom
Les voitures populaires n'avaient pas nécessairement besoin d'une mécanique noblissime... santa santa
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Message  Theoloan le Mar 22 Déc 2015, 17:52

Très intéressante cette histoire cheers
Pascalou.
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Message  Baboon le Mar 22 Déc 2015, 18:23

Lotus16 a écrit:Pas mal !!!

Pour revenir sur les moteurs Renault, ayant possédé une R8G, le 1300 marchait bien malgré son ac latéral...
J'en ai de bons souvenirs... bom bom
Les voitures populaires n'avaient pas nécessairement besoin d'une mécanique noblissime... santa santa

J'eus aussi possédé entre autre une R8 Major semi Gordinisée puis une Gordini,
et une Alpine 110/1300,
D'immenses souvenirs, mais aussi de terribles galères.

Et dès qu'on tirait un peu
dans la mécanique, sans taper les sur-régimes, fallait gaffer régulièrement
les tiges de culbuteurs qui se tassaient et donc bien contrôler les jeux.

Contraignant mais assez facile à effectuer.
L'avantage des tiges de culbuteurs, c'est qu'en cas de sur-régime, elles faisaient
office de fusibles mécaniques en se tordant (de rire).
Fallait alors les changer, mais ça coûtait moins cher qu'un berlingue plier.

Sur les Alfa, le pastillage des jeux aux soupapes, ça tenait des dizaines de milliers de kilomètres
et généralement ça se vérifiait au changement de la chaine de distribe quand
elle s'était trop allongée.

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Message  Lotus16 le Mar 22 Déc 2015, 22:22

Bon, je vois que nous avons affaire à un véritable Alfiste: au moment du vaccin, Il Dottore a dû injecter une énorme dose..!! Very Happy Very Happy
Alors, au nom de l'ancien Alfiste que je suis (Alfetta 1600) et de tous les disciples des moteurs culbutés latéraux, dont je suis aussi, je décerne à l'ami Baboon le titre de Meilleur Photographe de la 86e édition des Rendez-Vous de la Reine.rendeer rendeer

Cette distinction me semble amplement méritée au vu des albums postés ici... santa santa
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Message  Theoloan le Mer 23 Déc 2015, 07:29

Coucou.
Je suis entièrement du même avis .
Alors FELICITATIONS  Baboon  cheers
Pascalou.
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Message  Baboon le Jeu 31 Déc 2015, 17:42

Lotus16 a écrit:Pas mal !!!

Pour revenir sur les moteurs Renault, ayant possédé une R8G, le 1300 marchait bien malgré son ac latéral...
J'en ai de bons souvenirs... bom bom
Les voitures populaires n'avaient pas nécessairement besoin d'une mécanique noblissime... santa santa

Alors lorsqu' apparut la Renault 8 Gordini en 1964, ce n'était pas une automobile populaire.
C'était une machine sportive pas du tout à la portée financière du bon père de famille ouvrier,
2 gosses, une belle mère à charge, un chien con, un vieux chat qui pue, vacances au camping
des flots bleus à Saint Malo.

L'acheteur potentiel de ce charriot à misère, il avait le même budget "ticket-d'accès" qu'aujourd'hui
un acheteur de Mégane RS Turbo ou de Béhème M3. Et ouai ouai ouai.

Il faut attendre un peu moins d'une petite dizaine d'année que ce concept de petite berline
familiale déguisée en sportive commence à se démocratiser avec l'apparition
des Simca Mimille Rallye en France, la Fiat 128 Rally en Italie.

Les R8 Gorde devinrent accessibles lorsqu'elles furent obsolètes, plus construites
et dispos en pagaille d'occaze dans les années 70.

Mais en aucun cas la R8 Gorde fut une brouette ou une couscoussière populaire.
Le gars qui s'offrait ça, c'était un jeune haut cadre dynamique, un médecin ou dentiste,
un avocat, etc etc etc patron d'une concession Renault, ............ ou rentier fils de rentier.

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Message  Lotus16 le Jeu 31 Déc 2015, 18:19

Ce que tu dis est tout à fait exact; j'avais acheté la mienne en 1972, pour un prix raisonnable...
Pas peu fier qu'il était le gars.... Laughing Laughing
Je me souviens qu'en la ramenant sous la pluie le premier soir j'avais déjà fait un tête à queue à un rp...
Elle était joueuse...!!! Very Happy
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Message  Baboon le Jeu 31 Déc 2015, 19:59

Lotus16 a écrit:Ce que tu dis est tout à fait exact; j'avais acheté la mienne en 1972, pour un prix raisonnable...
Pas peu fier qu'il était le gars.... Laughing  Laughing


J'eus acheté le mienne en 1976 pour moins chère qu'une "Quatrelle" d'occaze.
C'était pour moi, après une Fiat 850, une grande école de pilotage.
La grande porte vers les Alpine 110 et les Porsche 911.

Sauf que les Alpine 110/1600-1860 commençaient à être serieusement mises à la ramasse
par les redoutables et toutes nouvelles Wolksvagin GTI 1600 boite 4,
de vulgaires "traczires" de gonzesses.

Et je ne parle même pas de comment avec ma 8 Gorde fatiguenaze,
je me faisais mettre la raclée comme une merde sêches par ces saloperies de Golf GTI
Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked

Sauf qu'en 1975-76, ben les Golf GTI étaient devenues les nouvelles caisses
de gens ayant le répondant financier de professions libérales supérieurs,
de garagistes concessionnaires de marques, pas d'ouvriers.
Rêve inaccessibles pour moi en cette joyeuse époque, on ne jouait pas
dans la même cour.

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Message  Man'eau le Ven 01 Jan 2016, 12:07

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Message  Theoloan le Sam 02 Jan 2016, 12:28

Belle Pub Very Happy
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Message  Gibolin78 le Sam 02 Jan 2016, 17:31

+1
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Message  Baboon le Mar 05 Jan 2016, 18:28

man'eau a écrit:
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Wollksvagin a toujours utilisé d'excellents communicants Very Happy Very Happy Very Happy

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Message  Theoloan le Mar 05 Jan 2016, 18:30

GENIAL cheers
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