DROLES DE BATTERIES

On connaît tous les batteries à DEUX PÔLES.


Il y a mieux: la Batterie à QUATRE PÔLES . Avantages pour le fabricant: une seule référence selon le côté du +. Avantages pour le Client, pas de risque d'erreur à la commande  et en plus on peut dépanner tous les copains, de gauche comme de droite


Toujours plus fort: la Batterie à TROIS PÔLES . Ah! celle-là on ne la rencontre pas tous les jours .


Histoire perso: cette batterie originale, la dernière fabriquée en 2000 par la Société AJS de Vienne, était prévue pour montage dans le coffre  à batterie  long et étroit (à côté du marchepied droit) de ma Citroën B14 . Hélas un élément était en court-circuit et j'ai dû la remplacer par une batterie "moderne" carrée ( Huitric à Maule Yvelines, une bonne adresse et de bons prix)

Pourquoi 3 pôles : en fait  ce sont deux petites batteries montées en parallèle avec un Pôle Moins commun et leurs deux Pôles Plus à relier par un câble.
Dans ce type de montage  les ampérages s'additionnent , le voltage est inchangé : ici 2 x 30 Ah = 60 Ah pour 6 Volts
Dans le montage en série( Exemple 402 Peugeot , sauf erreur) ce sont les intensités  qui s'additionnent,  ça vous le savez tous

Une VIDEO très sympa sur la fabrication de batteries à l'ancienne sur : www.accus-ajs.com/voituresdecollection
Deux pôles, trois pôles, quatre pôles, ne perdez pas le Nord!

Ha, là, nous sommes au courant. Si nous avions été fin mars, j'aurais volontiers cru à un poisson d'avril...!!
On s'instruit sur le Forum !

00FF[color=#0000FF]Un petit lien qui peut servir

http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJrealiste/elec/regenacu.html