En attendant le Rallye Monte-Carlo Historique 2019

Du LOURD ce soir avec la 3° Stratos de Jason Wright, le milliardaire Italien ( si si , malgré le nom )



Une Stratos Bleue ... retour bien sûr en 1979 et la victoire de Darniche. Perso, c'est le premier RMC suivi presque en live intégral sur RMC et à l'époque, c'était du sport. La radio crachotait tant bien que mal et vivre la dernière nuit couché dans le bureau où il y avait LA radio ... souvenirs



N°42, Sbarrato et sa Golf Rouge ... comme l'ACM où il officie comme responsable du parc d'assistance du rallye WRC.



Une Golf Rouge ... celle de Claude Laurent en 1978. Véritable légende vivante du RMC ( avec des participations sur GS, 505, Daf ... ) et du RMCH !

Du Rouge et Blanc ce soir avec en N°43 Cornet et sa 911 Sc de 1979



.. et George copiloté par Denis Giraudet sur l'Alfa GTV de 1974.



911 SC, 1979, Rouge et blanc .... cap sur les Almeras !!



Quant à Giraudet, 1° RMC en 1981 en copilote de Gardere et 21 éditions disputées ( sans compter les RMCH !)

Coucou.
je ne dis rien mais.........
J'en prends plein la vue !
Alors un conseil ne t’arrête pas sinon ......
Bisous Steph et merci.
Pascalou.

Pareil !

Désolé les gars, il y aura une fin avec le N° 317, une magnifique Jag XK150S partie de Glasgow. Ca laisse quand même de la marge

Disons que nous ne sommes pas au bout de nos surprises et c'est super

OH que OUI ... il reste du beau monde et certaines devraient te ravir

En N°45, une belle A310V6 de 1979 :



.. et en bleu glacier métallisé également en 1985



Même si cette photo est post 1980 ( année limite pour le RMCH), elle est raccord avec les 30 ans d'éligibilité au RDVDLR et surtout je l'ai prise dans les 17 tournants, chez nous quoi La concentration partait alors de Paris ...

En N°46, on attaque les 60's avec la belle Healey 3000 de Stanley / Northmore



En 1962, 2 3000 étaient engagées pour la première fois.

Une Golf en N°47 et pas n'importe laquelle ... un Champion du monde des rallyes à bord avec Elena qui prends la place du pilote cette fois !!



Son premier RMC , c'est en 2001 ... aux côtés de Loeb bien sûr



Et une Escort "Mexico" en 48.



... et qui dit Mexico au Monte Carlo dit Piot



.... avec là aussi un Copi célébre, Jean Todt !!

L'Escort "Mexico" emmenée par l'inoxydable 1600 Kent ! Rappelons que ce moteur a été produit à plus de 10 millions d'exemplaires ! Incredible, is'n't it !

On reconnait l'amateur (et utilisateur à plusieurs sauces ) des Ford.Et "Mexico" pour le célèbre marathon Londres / Mexico où les Escort s'étaient illustrées. Si jamais ils font un revival, pas dit qu'on tente pas l'aventure avec Benoit

Encore une 911 SC ce soir en N°49.



Et une autre 911 SC rouge, en 1980



Et encore ( et oui ) une Golf Gti en N°50



... et qui dit Golf Blanche dit J.L Thérier en 1980.

Ce ne sera pas une souris mais .... une 911 verte ce soir.



Pas beaucoup de 911 vertes au RMC .. 1977



Et la 1° A110 , une 1600S EX Brianti qui a gagné le RMCH en 2013.



Obligé d'évoquer Andruet et sa victoire de 1973 !

On reste dans l'histoire du RMC ce soir avec l'évocation de 2  participations d'usine, et pas les moindres. En N°53



...  retour sur la victoire de Björn Waldegaard en 1970



Et la première Triumph en N°54



... réplique des Work Cars en 1963

Elle a forcé sur le travail la WC...!
Au sujet de Waldegaard, anecdote:
En 1976 lors du San Remo, le directeur sportif Cesare FIORIO lui demande de partir avec 4 secondes de retard pour permettre à Sandro MUNARI de se refaire. Bjorn s'exécute, mais reprend 4'' dans la spéciale et gagne...(Lancia Stratos HF)

Et une autre, pour les amateurs chevronnés qui sont légion ici: en 1972, je crois, Björn participe à la Ronde de Chamonix sur une DS à moteur Maserati (SM). Il perdra une roue lors de cette épreuve...

Eh OUI, on commence à avoir de fidèles lecteurs ... tant mieux !  

Pour le San Remo, c'était plutôt 4" !! Mais quand même !!! A la fin de la saison, Bjorn dégoûté signait chez Ford avec qui il a écrit de belles pages des rallyes. En fait, Fiorio s'était mis devant la Stratos pendant 4" empêchant son pilote de partir . Incroyable NON ??
Le plus incroyable, c'est qu'il récidivera plus tard avec Kankkunen qui allait gagner le Monte Carlo 1987 en lui demandant de laisser passer Biason (une vague histoire de meilleur temps sur une ES qui aurait scellé le sort du rallye).. Le GRAND Juha le fera ... en s’arrêtant juste avant la fin du chrono histoire que tout le monde en profite !! Fiorio avait encore frappé !! Kankkunen partira aussi à la fin de la saison, en ayant quand même remporté le titre de champion du monde ... avant de revenir 2 ans après.

Pour la DS, temps béni des premiers protos de la marque aux chevrons ! Un début de Trophée Andros !

Tu as raison Steph' !!
4"...
J'ai corrigé !

 A coup sûr on risque de le retrouver Waldegaard dans les prochaines pages ( Escort / 911 / 131 Abarth .. ).

En 55, la Kadett de 1978 des Ecossais Glen ! Surprenant non ce nom ??  



La déco typique Conrero, le préparateur transalpin des Opel ! Ici en 1978 justement



.. et la Seat de Dalmau en N°56




1976 avec Zanini au volant ..

Une parenthèse, j'ai retrouvé dans mes réserves un photo de la fameuse Stratos évoquée plus haut.
Je ne sais pas si c'est l'auto originale ou une auto reprenant la déco pour un fan du premier champion du monde des rallies.




Présentée au Race Retro Stoneleigh Park 2014

Pour en avoir le cœur net, il faudrait voir la plaque !! Quoique parfois on a vu des tours de passe passe Magnifique en attendant et LA reine des rallyes par excellence

En comparant, je vois sur la mienne une petite entrée d'air en haut du pare-brise...qui a pu être ajoutée ensuite....
Sinon, l'auto semble identique...

Sur la base d'un très beau sujet on arrive en plus au jeux des 7 erreurs
Difficile de trouver un indice permettant de différencier les deux voitures

La plaque, la plaque

Sinon, la planche de bord est un bon indice. Les vraies Gr4 en avaient une toute plate très caractéristique !

Retour en 1966 ce soir avec la somptueuse lancia Flavia N°57 !



Et bien sûr le Roi René ( Trautmann) !!



Et en N°58 Neymon et son A310 V6.



1978

La première A112 ( ça ne vaut pas une A111   ) engagée en plus par l'écurie Chardonnet. Le petit fils a repris le flambeau.



Les premières "bleues", c'était en 1977 avec Claude Laurent, évoqué sur une Golf plus haut:



... Il y avait également Michèle Mouton sur la 37 et Pagani ( mon "chef" pendant un mois et un très bon souvenir) sur la 59.


La première 2002 Tii également :



1975 avec Dorch"inen" .. un des rois de la glisse à la française !