Epoquauto Lyon, 9,10,11 novembre 2018

Ce matin, à 9h, le Salon Epoquauto a ouvert ses portes dès 9h. Grosse affluence, vendredi, jour des passionnés.
Quelques premières images pour vous mettre en appétit.


L'Etoile Filante toujours aussi belle. Malheureusement, est est mue par un moteur électrique pour se déplacer sur les salons. Le retour à la turbine originelle n'est pas envisagé pour l'instant en raison de la volatilité du kérosène risquant d'être dangereux quand il y a du public. Encore le principe de précaution...


De la menuiserie...


Bien loin de la maison mère...

En entrant, formidable présentation de DB.


Ambiance essentielle...


Sur le stand des 120 ans de Renault, les miniatures du club maison, exceptionnel.

Ça commence fort; merci Pierre pour les photos.
Pascalou.

J'en bave déjà...Vivement la suite...

Elle arrive !
En entrant, nous fûmes accueillis par les DB Panhard de course…

Du plus gros,
à la Fondation Berliet: un Stradair RS 612 de 1965 à suspension sur coussin d'air "Airlam". 6000 exemplaires furent produits par les ateliers de Vénissieux (69 - Rhône). Stradair vient de la contraction Strada ( route en italien et Air en français.




Au plus petit, la Renault type A, première construite par Louis Renault avec sa boîte de vitesse à prise directe. Le modèle présenté est une vraie, pas une reconstruction.

Retour sur Panhard…

La 35 CV des records entre 1926 et 1934, moteur 8 cyl. en ligne de 7840cc, 290 CV, 220 km/h.



La 20 CV sports 1925, moteur 4 cyl. de 4847cc, 90 CV, vitesse max. 160 km/h. Cette voiture est issue de la X53 de série avec qui elle partage le moteur et de nombreux organes.



2 sublimes cabriolets…






Une verte 10 HP "sans soupapes", 1923, moteur 1190cc, 70 km/h. Impeccable pour les nouvelles limitations ..!




La 8 CV "Wagonette" 1898, moteur 2402cc, 35 km/h,4 vitesses en marche avant et 4 en marche arrière ! Une des premières voitures à moteur 4 cylindres. Cette voiture a commencé sa longue carrière à Cambridge puis est restée longtemps en Irlande. Elle est actuellement aux Pays-Bas depuis 1968.

En passant, une Chenard et Walcker Aigle 22 F23 de 1938.


Puis, une Delahaye dont un modèle 135 CS de la marque éponyme remporta les 24H. du Mans en 1938, conduite par Eugène CHABOUD et Jean TREMOULET.




Une berline Rover à carrosserie alu ( 1934 ).


Un peu plus loin, le Fiat Fan Club que nous avons accueilli avec plaisir au 10e Anniversaire.

L'exposition "Autodiva", cette année consacrée à la marque G.R.A.C. qui excellait dans la formule Renault et les petits protos. La P4 en réduction a fait couler beaucoup d'encre en raison de sa qualité.







La #4 est un proto MT16 de 1972.

Cette grosse berline Delahaye bleue immatriculée 78, photographiée à Epoqu'Auto, est  bien connue des Rambolitains  car elle a appartenu à un adhérent de Renaissance Auto aujourd'hui décédé.
Provenant de la région de Rambouillet elle y avait été vendue aux enchères en 1984, dans son état d'origine. Repeinte en blanc (!) elle avait à nouveau changé de propriétaire avant que celui-ci la revête de sa belle robe bleu sombre. Il s'agit, si je ne me trompe, non d'une 135, mais d'une 148 L, moteur 6 cylindres, boite Cotal, lourde mais performante. La voici photographiée en 1992 devant le Musée Rambolitrain:

C'est sans doute l'aspect rambolitain de cette auto qui a attiré mon attention !
Merci Edgar pour cette précision encyclopédique et régionale. ( Je n'ai pas dit orthopédique !)

Quelques motos…


Koheler- Escoffier 1953, 4 vitesses au pied droit et 95 km/h.



Monet-Goyon M2VER, 2 temps, 232cc, 105 kml/h !








Motosacoche D50. Une véritable oeuvre d'art !

Du non classé pêle-mêle...









Porte-moyeux tout neufs..!




Moteur et bv Panhard, pour voir à l'intérieur.

Suite...









Pour les 'Ricains !







Du classique pour les beaux jours.

Quelques voitures de la vente Osenat...




La Chenard et Walcker "La Torpille" n'a pas trouvé d'acheteur...


Ni cette 402 "Eclipse".


Ni cette Delahaye...

Passage au Club des Automobiles Marcadier.


Coupé Barzoï 1 de 1973. Mécanique Renault 1300cc


Plus étonnant, ce kart de 1974 produit à 6 exemplaires.

Voilà, ainsi se termine le reportage sur la 40e édition du Salon Epoquauto à Lyon.

Quelques chiffres:
52 000m²
740 exposants dont
150 clubs
23 artistes
19 plateaux spécifiques
16 musées
et 68 000 visiteurs.

Si je vous ai donné envie d'y aller l'an prochain, ma mission est accomplie.




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Coucou.

Comment ça ,  "se termine le reportage" , tu vas fouiller un peu plus, pour voir qu'il ne reste rien à nous montrer !!!!

Bon ! MERCI Pierre pour cet excellent reportage ! Étant donné les modèles présentés , je dis BRAVO.
Comme je ne pourrai sûrement pas me déplacer l'an prochain, je compte sur toi Pierre !
Que dis je ? Nous comptons sur toi !

Pascalou.

Ah, je croyais que tu prendrais le relais l'an prochain !
On verra bien, d'ici là, il peut s'en passer des choses !