Le Mans Classic 2016

Lotus16 a écrit:(Et batterie à plat !)

Pour 2018, l'association devra fournir à Pierre un assistant photographique porteur de batteries de rechange, nous ne voulons rien perdre...

Oui , pourquoi pas !
Pascalou.

Tout est possible mais le mieux serait que j'en achète une de rechange!!!! J'y pense et puis j'oublie!

Maintenant, des photos en vrac, inclassables, peut-être de moindre intérêt...

Le dress code:  les Français n'y arrivent pas ....


















La maison Richardson répare, reconditionne, rénove tous les moteurs de course du petit Kent préXflow des formules Junior aux V8 Cosworth DFV  des F1 historiques et autres protos. La qualité du travail est irréprochable; les prix sont stratosphériques...










CHEVRON B19  (1971)...en panne




Type E améliorée...


















Le chapiteau des voitures groupe C...



Attention au radar!

Dans le village, de nombreuses officines ont pignon sur rue...

Ici, on leur donne sa vieille Jaguar E toute défraîchie......



Et ils vous la rendent mieux que neuve...





Une dernière merveille: le projet Jaguar XJ 13  (1966)

Moteur V12 de 5 litres, 502 CV, vitesse max: 299 km/h

Cette voiture était destinée à promouvoir le V12, voire à participer au 24 Heures du Mans pour remplacer les Type E "Lightweight" qui n'avaient pas brillé en face des Ferrari 250 GTO. .

Hélas, la FIA limita les cylindrées à 3 litres et notre XJ13 se retrouva sans emploi...
On la ressortit de sous sa bâche pour une séance d'essais sur la piste du MIRA. Un pneu éclata à plus de 200km/h; la carrosserie fut très endommagée et le pilote essayeur maison, Norman DEWIS s'en tira indemne par miracle...

Dans l'accident, 2 jantes furent détruites.
Les moules ayant disparu, on en coula de nouvelles en utilisant ceux servant pour le train d'atterrissage du "Concorde"...

La voiture  réparée ne fréquente plus que les expositions, salons et événements importants. Elle avait été vue au Salon de Paris dans les années 90..







_____________________________Fin_________________________________

Pour la première fois, le Rendez-Vous de la Reine disposait d'un emplacement dans l'enceinte du circuit des 24 Heures à l'occasion du Mans Classic 2016 parmi les 180 clubs présents.

Tous les adhérents et leurs amis sont rentrés enchantés de ce week-end : le spectacle étant permanent et les rencontres nombreuses.

Tout le monde s'est donné rendez-vous dans 2 ans.

Nos remerciements vont à Eric qui s'est chargé de l'organisation et à Pierre qui nous a offert ce magnifique reportage.

Une idée des vitesses maximum lors de ce Mans Classic 2016....

Plateau Jaguar:
253.5 km/h par la Jaguar Type E 1965 #33

Plateau 1:
192.7 km/h par l'Invicta S Type 1931 #40

Plateau 2:
234 km/h par la Jaguar Type D 1955 #6, châssis XKD505



Plateau 3:
255.3 km/h par l'Aston Martin DB4 GT 1960 #11

Plateau 4:
269.1 km/h par la Ford GT40 1965 #19

Plateau 5:
286.8 km/h par la Lola T70 Mk III 1968 #55

Plateau 6:
316.7 km/h par la Porsche 936 1982 #78

Plateau Group C:
340.4 km/h par la Nissan R90 CK 1990 #23

Excellent reportage Pierre, encore merci

Coucou.
La Jaguar XJ 13 (1966) est une merveille .
Dommage d'avoir eu une fin tragique et rapide.
Pascalou.

Le week-end dernier, elle n'était pas présentée dans des conditions idéales; tout le monde tournait autour...
Mais on la voyait de près...

Quelques photos du P1 en pré-grille par notre ami Le Corsaire..

LAGONDA LG45 (1937)


TALBOT LAGO Ex monoplace décalée   (1939)


A droite de la Talbot, la TALBOT 105 BGH21  (1934)


BMW 328   (1938)


BENTLEY 4,5 litres Blower  (1929)


MORGAN 4/4  (1937)


A l'emplacement de notre Association..

Encore de très belles photos
Un vrai reportage , digne des plus grandes revues spécialistes de l'automobile .
Bravo Messieurs.
Pascalou.

A droite, Philippe membre du Morgan Club de France







Avec un père aussi passionné d'automobiles anciennes de compétition et de MORGAN, c'était prévisible:









Pierre-Augustin et Benjamin vous donnent RV pour l'édition Little Big Mans 2018

Comme il a fait très chaud tout le week-end, voici le breuvage qui a largement contribué à étancher la soif de milliers de visiteurs, y compris  d'Outre-Manche...
Je laisse le soin de définir le véhicule à nos spécialistes...

Images du Corsaire, suite...









Immuable Passerelle Dunlop

COMMUNIQUE

Le Mans Classic récompensé pour la deuxième fois d'un International Motoring Award

Jeudi 17 novembre se tenait la cérémonie des International Historic Motoring Awards 2016 au prestigieux Guildhall à Londres. Placée sous le patronage de la banque privée EFG et du magazine Octane, cette soirée récompense depuis 2011 les personnalités et les événements qui ont marqué l’année automobile historique.

Le Mans Classic a reçu le prix de l’Evénement de Sport Automobile de l’année pour la deuxième fois (2014, 2016). En juillet dernier, pour sa 8ème édition, le rendez-vous biannuel co-organisé par l’Automobile Club de l’Ouest et Peter Auto avait rassemblé 123.000 spectateurs, 8.500 voitures de collection et 550 voitures de compétition.

Rendez-vous à Rétromobile pour l'annonce des dates de l'édition 2018.

A noter également que Le Mans Classic fera l’objet d’un très beau livre de 194 pages à paraitre au mois de décembre et vendu à la Fnac au prix de 89 euros.

https://guimbarde-circuit.wixsite.com/photography/groupe-c-le-mans-classic-2016

Merci de nous faire partager tes photos !
A bientôt peut être à un de nos rendez vous.....
Pascalou.

Retour d'expérience...
J'avais conservé le badge 2016 sur mon auto.
Désirant faire un peu de place sur le pare-brise, je commence à le décoller pour ne conserver que le logo "Le Mans Classic".
Et là, catastrophe, tout part en sucette.
Ensuite, acétone et huile de coude pour faire partir les traces de colle, et adieu logo !!!