Triumph TR2 de 1954, sortie de grange...

Bonjour, hier j'ai pris quelques photos de la TR en cabine et à sa sortie.











J'ai continué le démontage du moteur et son traitement balnéo.
Les surprises sont encore à l'ordre du jour,
Les bielles sont bien, très bien même très, très coulées; les paliers sont aussi bien marqués au point que je me demande si les manetons de bielle sont encore rectifiables ou s'ils sont hors cotes, Je verrais ça la semaine prochaine.
J'ai rendez vous avec le rectifieur. (région Parisienne)





Des le début du remontage je suis bloqué pour l'ajustage des bagues de pivots.
L'alésoir que l'on m'a prêté est inutilisable.
Il lui manque une lame (j'en ai commandé un jeu).
Je passe au train arrière et un des supports des lames de ressorts est tordu. Il me faut encore attendre...(c'est très énervant).



Donc je me suis attaqué à la remise en état de l'arbre de transmission (j'aurais du prendre des photos avant car c'était un véritable tas de rouille).
J'y ai passé la journée pour le décapage et le remplacement des croisillons mais il ne me reste que la peinture pour la beauté.



Antirouillement votre

Bonjour, j'ai sorti le bloc de son bain; un petit coup de haute pression, premier résultat et remis au bain pour trois jours supplémentaires.







Bien amicalement

Après le passage au lavage haute pression, j'en ai l'impression.          
Jo

Tu vois, on s'instruit tous les jours sur les moteurs agricoles !

Bonjour,
j'ai commencé le remontage doucement car il me manque toujours un centime pour faire un franc.





Du coup je suis passé au train arrière, lames de ressorts, amortisseurs et le pont.
J'avais remarqué une fuite au niveau du joint spi et comme il n'y avait pas de limaille dans l'huile vidangée, je me suis dit: ce sera plus facile de changer le joint une fois le pont en place, mais voila, une fois fixé il y avait un petit point dur en tournant la fixation de l'arbre de transmission: phénomène non présent auparavant.





J'ai donc déposé le carter et procédé au nettoyage et là mes yeux sont vite tombés sur un tout petit bout de ferraille puis un plus grand et un autre: des bouts de cage de roulement.
Décidément cette voiture ne m'évitera aucune mauvaise surprise.
Tout comme le bas moteur: toutes les bielles coulées, vilebrequin très marqué, même la ligne d'arbre, chemises, pistons (mais ça c'était prévu) et les bagues de tête de bielle HS.



Bien amicalement

Tu vois José, l'achat d'une voiture d'occasion révèle toujours son lot de surprises !

Hé oui! côté surprises je suis particulièrement gâté...

Au fait et toi comment ça c'est passé? j'ai eu Bernard qui m'a dit que tu as révisé tes optiques.

En effet, je suis passé aux phares SuperXénon, 10 fois plus puissants que les anciens !

Bonjour,depuis dix jours on m'autorise à bricoler, j'ai donc repris les petits travaux sur la TR2, ci dessus quelques photos.















Bien amicalement.

Impec, ça tournera pour Morges à l'automne !

Bonjour, le moteur? Sûrement!  La TR2? Moins sûr.

Ah, mais pourtant on a vu des images où tout était peint.
Ne reste plus qu'à assembler tout ça et mettre de l'air dans les pneus !

Bonjour, j'ai continué le remontage, c'est lent, très lent, il manque toujours la petite pièce qu'il faut attendre une semaine.





Faire un support pour le ventilateur



Bien mécaniquement votre

Bonsoir,j'ai reçu ces deux photos hier je pense que vais pouvoir récupérer la TR2 la semaine prochaine entre deux averses.





Bien tr-mecaniquement

Bonjour,
la TR2 est de retour à la bergerie pour continuer le remontage.







Mécaniquement vôtre