Rétromobile 2019

OUI, réservé ... place à l'édition 2019

J'ai mon billet pour la soirée avant-première du mardi 5 février...

Je vais m'intéresser tout particulièrement à l'exposition BEDELIA,
gageons que nous verrons celui de Marc MENAGER de Renaissance Auto Rambouillet:



Un cyclecar BEDELIA au milieu de MORGAN:

Comme d'habitude, il y aura l'embarras du choix à Rétromobile.
Plus de 600 exposants sur 72000m².
Il y aura également l'anniversaire des 100 ans de la marque aux chevrons.
Chez Citroën, ils avaient déjà le sens de la communication: vous vous rappelez sûrement qu'en 1925 la Tour Eiffel avait arboré leurs couleurs !

Lotus16 a écrit:...Il y aura également l'anniversaire des 100 ans de la marque aux chevrons...

Et sur le stand Citroën la Traction des jeunes du collège Jean Moulin de Monceau-Les-Mines:

Mince, j'ai raté la Traction…!
Des journées bien chargées en ce moment avec le RMCH et à la suite Rétromobile !
Croisé de nombreux Reinistes au fil des allées.
Accueil chaleureux du RVR sur les stands, du plus modeste au plus prestigieux.
Beaucoup de gens me rappellent notre 10e anniversaire des Rassemblements, voire même la 100e de février 2017: ils ont de la mémoire !

Photos à suivre après triage, recadrage et dépoussiérage...

Quelques images du Salon pour ceux qui n'ont pas eu l'occasion de s'y rendre.
Á tout seigneur, tout honneur: le Berliet T100, le camion le plus gros jamais construit au monde. Il n'était jamais revenu à Paris depuis 62 ans et sa présentation au public du Salon de l'Auto.

Le moteur est un V12 diesel cubant 30 litres pour plus de 600 CV !

Un moteur de 30 litres? n'exagère pas , Pierre, seulement 29,61 l
Savez-vous que Berliet , trouvant l'engin sous-motorisé (! ) a testé une turbine d'hélico Alouette.*
Et que le 4ème exemplaire construit (visible sur you-tube  en visite aux USA!) était équipé d'une cabine avancée avec couchettes :trop cool pour bivouaquer en famille dans le désert*
      *infos wikipedia

Passons à des engins au format plus compact avec la présentation de 14 Bédélia, un véhicule tout en longueur aux usages les plus variés.
Une création de deux jeunes de 18 ans, Robert Bourbeau et Henri Devaux en 1907.
Ces curieux véhicules en tandem connurent un certain succès avec une production de 3000 exemplaires...




Ambulance sur un type BD2 1911

Le cyclecar de course Jappic.
Une précision sur l'étiquette: "built for speed".
L'éloge de la légèreté bien avant Colin CHAPMAN…

Après la guerre de 14-18 la Maison Gnome et Rhône construisit des motocyclettes tout en poursuivant la production de moteurs d'avions.
Plus tard, à la Libération la société est absorbée par la SNECMA devenue Groupe Safran aujourd'hui.
L'activité moto s'est arrêtée au seuil des années 60 vaincue par l'arrivée des Japonaises !




Moteur de la fusée Ariane 1 à 5 pour les étages supérieurs. Ce moteur ne fonctionne que dans le vide.




Le Biscooter Voisin


Gnome et Rhône 175L53 "Bol d'Or 1953, 2t, 175cc, 15CV. (Réplique)

Bugatti Diatto Avio 8C équipée d'un 8 cyl. en ligne , moteur d'avion de 14,5 l. pour 250 CV. Cette voiture est un prototype.

Puisque ce sujet nous a parlé Bédélia et jouet.
Voici ma Bédélia

Un petit QUIZZ pour les visiteurs de Rétromobile 2019 , et les autres:

Quel secret dans ce curieux tube noir , et sur quelle auto?


Très étrange mécanique,et pourtant elle a roulé...à quoi pensez-vous?


Un intérieur  exclusif; un détail (il faut de bons yeux...) permet de trouver le constructeur de ce modèle exclusif


Insolite, une communication entre les phares et ...le radiateur? l'aviez vous remarqué? marque ?


Grand Palais ? ou Porte de Versailles?

Alors, je me lance en premier:

n°1: Je pense au coupé Messier 1927 à suspension pneumatique sur les 4 roues.

n°2: aucune idée !

n°3: Sans doute la Grégoire 1955 à caisse alu sur le stand du club Hotchkiss.

n°4: ??

Bravo , Pierre , deux bonnes réponses.

En effet  Messier a proposé une suspension pneumatique de ses autos avant Citroën . Et  a appliqué la technologie... aux trains d'atterrissage de nos gros porteurs modernes



Quant à l'Hotchkiss Grégoire  1955 qui trônait sur le stand du club , elle se différenciait du modèle d'origine par sa malle rapportée dans le style des Hotchkiss Monceau et Salmson présentées à la même époque , mais hélas non commercialisées.
Présumée construite en 3 exemplaires, cette auto est une vraie rareté. Le modèle récemment découvert dans son jus est ici présenté à côté d'une Grégoire  1951 ou 52  à la construction à la technique sophistiquées :étude aérodynamique, berceau alu, traction avant , flat four,etc....
Le détail  qui pouvait orienter ( mais très peu visible sur ma mauvaise photo) était le levier de vitesse à palette spécifique des Hotchkiss Grégoire.

Pour la question 2, je cherche encore cette automobile motorisée par un 3 cylindres en étoile comme le LEYAT HELICA de 1921 avec moteur ANZANI 3 cyl en étoile...

Ou un engin agricole...?

Pas agricole, Denis ; une vraie voiture.

Un moteur Aster ?

Aster, un joli clin d'œil étymologique à la réalisation en étoile de ce moteur.
Eh bien , ce n'est pas un moteur Aster.

Des réponses à ce quizz qui ne parait pas passionner les foules :

Le moteur 3 cylindres en étoile refroidi par air  ( avec une magnéto 3 fils: vous en avez déjà vu?) est une des originalités du cyclecar Lafitte exposé sur le stand de la FFVE . Une autre originalité  est la transmission continue par  variateur: le pilote change de vitesse en faisant basculer le moteur, dont le volant hémisphérique touche l'embrayage à un point variable de sa circonférence!



La photo 4 montre le curieux trajet des fils de phares sortant  de la calandre d'une rare Ariès du milieu des années 30 ( dont le constructeur était le bien connu  Baron Petiet)


Et la dernière photo "grand palais"? pour vous mettre sur la piste , il y a du chevron dans l'air!

Cette Ariès était en vente: pour 16500 €, elle était à vous !
Ce n'est pas un modèle très courant...