Rétromobile 2019

Arverne8 a écrit:...Quizz qui ne parait pas passionner les foules...

Et pourtant j'ai cherché...

Pas facile pour le "cyclecar Charles Lafitte", j'ai du passer devant sans la remarquer sur le stand FFVE à Rétromobile et rien sur internet concernant ce moteur 3 cylindres en étoile...

ARIES: Il doit en rester fort peu , en effet . Il y a une trentaine d'années j'en ai connu une en Bretagne , incomplète.
De construction soignée, les dernières produites ( Super 10/50) avaient une transmission à 2 fois 3 vitesses, peut-être avec un réducteur de pont  comme une Ford/Matford bien connue du Rendez-Vous de la Reine

Cyclecar LAFITTE : rectification ,  ce n'est pas Charles , mais Théodore.

Continuons l'exploration de ce Rétromobile 2019...

Sur le Stand Fiat animé par nos amis du Fiat Fan Club de France, une monoplace de record Abarth, déjà vue l'an dernier dans l'expo Abarth, si ma mémoire ne me fait pas défaut.

Cette voiture destinée au 1/4 de mile, 4 cyl., 105 CV, 225 km/h établit un record dans sa catégorie à Monza en octobre 1965.
Anecdote: Carlo Abarth avait perdu 30kg à l'issue d'un régime alimentaire à base de pommes.
Sur ces voitures peu puissantes tout excès de poids est à bannir !






Sur le même stand, une Alfa Romeo 750 Competizione de 1955 (1500cc, 145 CV, 220 km/h).
L'ami Baboon vous la présente en détails dans un autre sujet.




Et encore Fiat...

De la diversité, parfois haut de gamme...





MG J2 1932, un modèle bien connu à Rambouillet.


Chevrolet Master Deluxe 1938, 6 cyl., 3;5 l., 85 CV.


Inestimable Cooper T51 F1/F2 (1959) Le moteur est un Coventry-Climax FPF de 2,5 litres. Se sont relayés à son volant, Stirling MOSS, Jack BRABHAM, Maurice TRINTIGNANT, John SURTEES...

DS toujours avec la réponse  à la photo 5 du quizz:



Ce spectaculaire coach DS qui fait penser à une création Chapron est une réalisation contemporaine de Gérard Godfroy et Christophe Bihr.  Chassis traité par cataphorèse,  esthétique revue et épurée , finition de  très grand luxe faisant une large part au cuir.

La dénomination "Grand Palais" est un clin d'œil à la présentation de la DS Citroën au Salon de l' Auto 1955  sous la verrière du Grand Palais.

On apprécie ou pas la démarche, mais on ne peut qu'admirer la qualité du travail; la fréquentation assidue du stand laisse augurer d'un bon succès et peut-être de la réalisation d'une petite série.

S'il s'agit du Christophe BIHR qui se trouve dans la région du Mans, je l'avais rencontré il y quelques années.
Il m'avait présenté une maquette de Ferrari formée d'une seule pièce à partie d'une feuille d'aluminium.
Un travail d'exception...

Rétromobile c'est aussi des rencontres...
Au premier plan, un petit fils de Georges SIZAIRE en compagnie de son cousin, petit fils, lui, de Maurice SIZAIRE...



Stand de l'Amicale Salmson: création récente d'un projet Labourdette jamais réalisé, sur un châssis GS 1100 (1924).
Evidemment, c'est tout neuf !




Chez les Amis de Rolland Pilain": R.P. type C 1909.


Esthéthique métallique du moteur XK...


Hotchkiss Grégoire 1954 à structure et carrosserie en alliage léger, 4 cyl. à plat, 2,2 litres, 80 CV. Un modèle largement évoqué plus avant par notre spécialiste Edgar.




Scottish time...




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Lotus16 a écrit:Á tout seigneur, tout honneur: le Berliet T100, le camion le plus gros jamais construit au monde.

A l'époque surement ?

On a peut-être fait mieux depuis, je ne sais pas ?

Encore un peu de Mini...

Morris Cooper S Mk1 1966 76 CV-156 km/h ! Un mythe, désormais...


Austin Seven Baby 850 Mk1 1959 37 CV 115 km/h.  

Dans la diversité...


Miura S sortant de restauration sur le stand Lambo "Polo Storico". Peut-être plus belle qu'à sa première sortie d'usine...






Connaught F1


BRM P578 F1 1962 pilotée par Richie GINTHER entre autres !


BRM P48 F1 1960 pilotée par Dan GURNEY

Toujours émouvant de revoir la Matra MS1 du regretté JPB, voiture qui a grandement contribué au redressement du sport automobile dans notre pays au milieu des sixties. Notez le carbu Zénith-Stromberg et les jantes en magnésium.







La Ford proto P68 mise au point par Alan MANN (1968).


Le Musée des 24H du Mans  célèbre les 50 ans de la Course Mancelle avec 2 modèles exceptionnels:
La Ferrari 166MM Touring #22 Luigi CHINETTI/Lord SELDSON, vainqueur en 1949 (Vitesse maxi: 200km/h)


Le Tank DB à moteur Citroën #42 René BONNET/Charles DEUTCH 1948 (Vitesse max: 150km/h)


En 1949 sort aussi le fameux livre de Roger Labric et Géo Ham.

Série de moteurs De Dion-Bouton...
Cela doit faire envie : ils sont dotés d'un antivol !!


De Dion-Bouton type DQ 1912  4 cyl. 2100cc


Où est passé mon XK ?


On tutoie les sommets de l'art chez les Maîtres Carrossiers italiens "Bachelli et Villa". Coques de 250 GT Lusso (2 photos) et 250 LM.

L'Art, justement, nous y arrivons ! 2 œuvres opposées par la taille.






La miniature, 45000€, c'est le prix du boulot que ça représente + la marge de l'artiste. Objectivement, c'est un objet inouï montrant un sens du détail hallucinant !

Ballot 3/8 LC Grand Prix 1920, 8 cyl. en ligne, 3 litres, 200km/h. Cette voiture a participé aux 500 Miles d'Indianapolis.


Une Alfa Romeo un peu spéciale...Si quelqu'un a une idée...


Italienne encore...




Puisque vous partez en voyage...



Curieux petit véhicule Micron (ne pas confondre.) présenté sur le stand de la FFVE. L'extrémité du capot accompagne les roues avant quand elles tournent...  

Grand merci pour le partage des photos , nous ne pouvons pas tous en faire de même faute de temps

Merci Alain.
C'est vrai que cela demande du temps.

Alors un bonus sur la BRM F1, une auto extraordinaire représentative de l'époque où tout repartait après la guerre de 39-45.
Reg PARNELL au GP d'Angleterre 1951 (5e).


Un écorché châssis et un autre moteur:




Une image lors de la présentation de l'auto; Raymond Mays, le boss au volant.


Photos Karl Ludwigsen