Restauration d'une 2CV AK400

Pour mémoire, voilà ce que j'ai acheté en Janvier.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1727162818.htm/

La voilà les photos de l'annonce.

Un aller/retour improvisé du coté de Tarascon, et la voilà sur un plateau en route pour les Yvelines

Pour certains, vous avez eu l'occasion de la voir lors d'un rassemblement.


J'en suis actuellement à repeindre le chassis


Mais comme j'ai fait pas mal de photos, vous allez avoir droit  au reportage.

Etant seul pendant le confinement, il fallait bien trouver un moyen de séparer la coque du châssis.
J'ai utilisé un jeu de poulie pour pouvoir arriver à mes fins.

Après séparation coque-châssis






Retournement de la coque.

Dépointage et découpe des éléments malades








Soudure d'un gabarit pour maintenir les écartements de la structure


Sur ce type de voiture, on trouve des pièces facilement


Remise en place des nouveaux éléments, avec des débuts de soudure difficiles, le temps d'apprendre.

Merci pour les photos de ta restauration et encore bravo .
Pascalou.

Beau chantier en perspective ! bon courage à toi

Voilà l'autre coté:


Puis les panneaux arrières








Remplacement des brancards (ou bas de caisse)


Remplacement des planchers (technique du bouchonnage)

Jolies brasures

Merci pour vos messages

Décapage du dessous de coque. (Ce n'est pas une partie de plaisir)








Traitement du dessous de coque avec acide phosphorique, rinçage + 2 couches de Ferose

En bonus, comment séparer la coque du châssis quand on est tout seul, pendant le confinement.

Bravo ! En plus cela fait une activité physique .
Pascalou.

Le châssis a souffert un peu, lui aussi.
La partie qui était située sous la zone endommagée du plancher est à réparer






alors, dépose du groupe moteur boîte.


puis des essieux


dépose de la tôle du dessus + un bon coup de nettoyeur HP




Dépose des pots, dont un écrou récalcitrant a dû recevoir un coup de disqueuse

Traitement des points de corrosion comme pour le dessous de coque


Découpe des tôles


Peinture noire antirouille au pinceau


Puis soudure de la tôle




nettoyage et réparation des corps creux arrières


Ce petit trou pouvait paraitre insignifiant

Bravo et merci; c'est du beau travail. Ça me rappelle le changement de plate forme sur la Charleston de mon petit beau frère . Elle a cassé au niveau des pédales tellement la plate forme était pourrie. Nous étions 4 pour faire le changement.    
Bonne continuation.

Sablage du châssis + traitement phosphatant réalisé par Yvelines Sablage au Perray.
200€ HT (tarif plutôt compétitif qui m'évite de décaper à la brosse)

Le voilà pendu, prêt pour recevoir l'apprêt époxy.


Je ne suis pas bien équipé pour peindre, alors J'ai branché mon petit compresseur sur un ballon pour me faire une bonne réserve d'air.




J'appréhendais cette partie de ma rénovation, mais finalement ça va plutôt bien.
Le pistolet m'a été prêté par un voisin.

Les essieux aussi ont droit à une restauration
J'ai quelques roulements de bras qui sont malades.







- pose de l'aile arrière gauche (L'ancienne était bien abimée)


- Puis Les 2 premières passes d'apprêt.




Voilà, j'en suis là, mais comme je viens juste de me faire opérer d'une fistule anale ce matin, je vais marquer une pose.
La restauration reprendra plus tard...

Merci pour tous vos commentaires et encouragements, c'est très sympa.

Super boulot bravo

Formidable reportage ! Bravo Ricsim !
Tu la connaîtras de A à Z ta 2CV !
Ainsi refaite elle est repartie pour 50 ans au moins !

Elle me survivra sans doute, alors.
Mais c'est loin d'être terminé,
elle ne viendra pas sur le parking du centre Leclerc tout de suite.

Super reportage, je pense que la AZU qui est chez mon fils est dans un état pis que la tienne, sauvable ou pas, pas sur du tout !

En attendant, bravo !

Merci pour ton compliment.
Pour ton AZU, il faut séparer la coque du châssis pour savoir si c'est sauvable.
Je me suis inscrit sur "forum2pattes" et j'ai eu beaucoup de conseils.
L'avantage, c'est qu'on trouve toutes les pièces pour tout refaire à neuf?
Un châssis tout neuf, ça coûte 700/800€

J'ai profité du week-end pour peindre mon châssis et le dessous de coque, jointer les tôle au mastic PU et passer l'antigravillon dans les endroit vulnérables.
Alors dans l'ordre:
Le mastic




Puis l'antigravillon (qui peut être peint) dans les passages de roues arrières et sous le plancher avant.


puis la peinture (beige gazelle)




Puis pendant que ça séchait, j'ai commencé à remonter les bras de suspension avec des roulements neufs.






Prochaine étape, pose des nouveaux tubes de freins. (ça va être sportif)

Merci pour vos messages.
Ça avance beaucoup plus lentement que pendant le confinement, mais ça avance tranquillement, sans bâcler.

J'ai profité du remplacement des caoutchoucs entre les biellettes de direction pour nettoyer à l'essence et regraisser la crémaillère.


Regraissage des roulements et rotules de direction
Remplacement du support de boite


Les roulements de roues me semblent encore bons, alors ils auront juste droit à un bon graissage et des joints neufs.

Un coup de peinture antirouille comme sur l'essieu arrière


Je m'interroge sur la présence des différentes taches de couleur (vert, bleu)
à quoi pouvaient elles bien servir ?